Моменты истории

(По данным из книги Д. Ергина «Добыча»)

История БНТ уходит корнями в XIX век и теснейшим образом связана с историческими событиями развития каспийской нефтяной индустрии.

К 1876 году Людвиг Нобель, основатель империи братьев Нобель, заручившись расположением императора России, фактически утвердился в роли главного нефтяного магната Баку, «черной жемчужины» Каспия. Менее чем за десять лет, благодаря усердию и старанию Нобеля, Россия опередила США по объемам добычи «черного золота», а уровень технической оснащенности нефтеперерабатывающей промышленности Баку достиг передового статуса в глобальном масштабе. Во второй половине XIX века НПЗ Баку производили больше половины всего российского керосина. В 1883 году «Товарищество братьев Нобель» осуществило строительство своего первого нефтехранилища в городе Батуми. С появления этого объекта и ведет свою историю нынешний Батумский нефтяной терминал.

Удивительно, но в те годы транспортировка керосина в Тбилиси из Соединенных Штатов (почти за 13 000 км) обходилась гораздо дешевле, чем его доставка из Баку (около 550 км).

Ситуация изменилась в 1883 году, когда барон Альфонс Ротшильд, чьи НПЗ в Адриатике остро нуждались в дешевой российской нефти, финансировал строительство железной дороги из Баку до черноморского порта Батуми. В 1886 году Ротшильды основали свое знаменитое «Каспийско-Черноморское нефтяное общество», которое построило в Батуми ряд нефтехранилищ и торговых предприятий на существующих площадях Батумского нефтяного терминала. Новая железная дорога Баку-Батуми практически моментально превратила Батуми в один из важнейших нефтяных портов мира.

5 января 1892 года Маркус Самуэль, основатель компании «Шелл», получил официальное разрешение провести через Суэцкий канал новейший нефтяной танкер. Самуэль стремился осуществить свой замысел – разрушить монополию «Рокфеллер Стандарт Ойл» по поставкам керосина на Дальний Восток. Американская компания поставляла керосин дальневосточным потребителям в жестяных контейнерах, груженных на суда, по морю в обход мыса Надежды. Маркус Самуэль же, в партнерстве с Ротшильдом, открыл альтернативный путь через Батуми и Суэцкий канал, который оказался намного дешевле.

22 июля 1892 года нефтяной танкер «Мьюрекс», спроектированный Маркусом Самуэлем, покинул английский порт Вест Хатлпул и направился в Батуми. На Батумском нефтяном терминале в танкер загрузили керосин производства «Товарищества братьев Нобель». 22 августа 1892 года «Мьюрекс» прошел через Суэцкий канал и направился в Сингапур для разгрузки на складах компании «Шелл».